La Californie devrait recevoir 102 millions de dollars pour un corridor de recharge dédié aux camions zéro émission de classe 8. Ce corridor devrait traverser l'Oregon et l'État de Washington. Cette nouvelle de financement a récemment été évoquée lors d'une discussion sur le forum Tesla Motors Club, où un document officiel de la Commission californienne de l'énergie a révélé la subvention accordée au Département des Transports de Californie (Caltrans) dans le cadre du projet de corridor de recharge et de ravitaillement pour camions de la côte ouest.
L'initiative prévoit l'installation de jusqu'à 34 bornes de recharge, chacune équipée de cinq chargeurs de 350 kW, ainsi que de cinq stations à hydrogène équipées chacune de deux distributeurs. Cet investissement provient du programme de subventions discrétionnaires pour les infrastructures de recharge et de ravitaillement (CFI) de l'administration Biden, qui souligne l'engagement de l'administration Biden en faveur de solutions de transport durables. Bien que les plans initiaux n'incluent pas de systèmes de recharge mégawatts (MCS) qui pourraient permettre des vitesses de recharge plus élevées, le programme suggère des mises à niveau futures pour intégrer des ports MCS.
La collaboration entre Caltrans, la Commission californienne de l'énergie et les départements des Transports de l'Oregon et de Washington sera essentielle pour la mise en place de ce corridor crucial. Le tracé proposé est conçu pour relier d'importants ports, zones agricoles et plateformes de fret le long des frontières avec le Mexique et le Canada, améliorant ainsi l'efficacité du transport routier électrique sur la côte ouest.
Les efforts précédents pour créer un corridor de recharge pour camions de classe 8 ont inclus des propositions d'entreprises comme Tesla, qui développe son propre semi-remorque électrique. L'année dernière, Tesla a sollicité 100 millions de dollars auprès du programme CFI pour un projet similaire entre la Californie et le Texas, comprenant huit Megachargers capables d'atteindre une vitesse de recharge de 1,5 MW. Bien qu'aucun plan officiel n'ait encore été établi pour ce corridor, les discussions indiquent que Tesla reste déterminé à développer les infrastructures pour camions électriques, quels que soient les résultats du financement.
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