Wes Morrill, l'ingegnere capo del Tesla Cybertruck, ha lanciato un forte avvertimento riguardo all'uso di prolunghe con le stazioni Supercharger. Evidenziando i potenziali rischi per la sicurezza, Morrill ha sottolineato che l'utilizzo di prolunghe North American Charging Standard (NACS) può causare seri problemi.
Questa cautela è nata in risposta a una discussione tra gli appassionati di veicoli elettrici (EV) su una prolunga DC NACS aftermarket che consentirebbe ai veicoli non Tesla, come Rivian R1T e R1S, di utilizzare la rete Supercharger senza occupare due postazioni di ricarica. Sebbene ciò possa sembrare vantaggioso, Morrill lo ha fortemente sconsigliato.
Ha espresso preoccupazione per i molteplici incidenti di surriscaldamento dei cavi associati alle prolunghe. Morrill ha affermato: "Consiglierei di NON usare una prolunga su un Supercharger (o qualsiasi stazione di ricarica CC con un cavo raffreddato a liquido). Ho visto molti casi in cui il cavo si è surriscaldato e ha fatto cortocircuito".
Morrill ha spiegato che i Supercharger sono dotati di sensori di temperatura nell'impugnatura che aiutano a gestire il processo di ricarica. L'uso di una prolunga compromette questa funzione di sicurezza. Ha inoltre messo in guardia dal fatto che l'introduzione di un punto di giunzione aggiuntivo può generare calore eccessivo, peggiorando i potenziali rischi.
Sebbene possa sembrare allettante modificare le lunghezze dei cavi Supercharger per comodità, tali modifiche possono introdurre rischi per la sicurezza. Tesla ha progettato i suoi cavi Supercharger per un'affidabilità e una sicurezza ottimali, considerando vari fattori, tra cui la lunghezza.
Tesla ha sempre dato priorità alla sicurezza nei suoi veicoli e nei sistemi di ricarica. Gli avvertimenti passati, come lo sconsigliamento dell'uso di asciugamani bagnati sulle maniglie di ricarica per massimizzare il trasferimento di potenza, sottolineano l'impegno dell'azienda nel mantenere un'esperienza di ricarica sicura per tutti gli utenti.
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